汽车发动机在设计之初，对机油黏度的要求是设定好的。

一般来说根据OE要求使用匹配黏度的机油才能使发动机发挥出最佳的性能。

如何根据车辆发动机特点结合发动机设计和使用情况，合理地选用适合的机油，这是大家所关心的又很纠结的问

题。

对于油品认证还有下图的鄙视链：

今天我们从不同车系主流发动机角度看看你的爱车到底该怎么选油

大众系列发动机EA111 EA888 EA211为主：

要求必须用符合VW认证

主要有VW502/504/505/507且HTHS>3.5的 100CST大于12的0W-30 5W-30/0W-40/5W-40

EA113因为年代较久，自身噪音控制不好。建议使用有VW502以上认证的油品且HTHS>3.5的5W-40/0W-40。

主流宝马系列发动机：

符合LONGLIFE 01或04以上认证的0W-30/5W-30/0W-40/5W-40。

主流奔驰系列发动机：

符合MB229.1 229.3 229.5以上认证的0W-40 5W-40即可。

法系发动机

标志雪铁龙：不挑机油，一般的5W-40/0W-40或者低粘度5W-30或0W-30也可，总体说来，车况良好，一般普

遍使用黏度为40的机油，包括0W-40、5W-40、10W-40也有要求5W-30。

什么情况下需要增加一个粘度？

如果喜欢飙车转速经常超过4500转应该在原厂发动机油黏度要求上增加一个级别，或者选择专业的强油膜赛用机

油。

如果车况不佳，已经行驶了较高里程，且平时保养较差，机油消耗量大(不烧机油)，在选择机油黏度时建议在原车

要求的黏度值基础上增加一个粘度。

如果发动机烧机油，单纯提高机油黏度只是治标不治本，需要去专业维修厂进行车辆方面的检查，找到烧机油的真

正原因。

日系、韩系、美系发动机

日常用车不需要特别认证，丰田、本田、现代-起亚(轿车类)：0W-20/5W-20/0W-30/5W-30粘度要选偏稀的一

类，流动性能好节省燃油增强动力，SUV类根据车辆手册及实际使用情况用油匹配。

美系、雪佛兰、别克：5W-30/0W-30，进口车型一般为5W-20/0W-20/5W-30/0W-30，这几类车系在车况良好

的条件下，可常年使用黏度为30的机油，包括0W-30、5W-30。

但若是长期使用黏度值为40的机油，并按时保养，车况很好，这时不建议直接换成黏度为30的机油，因为黏度突

然降低很可能会导致发动机缸压不稳、噪音增大等异常现象。

国产系

奇瑞、长城、比亚迪、中华、吉利等：车厂没有认证。使用高粘度欧规5W-30/0W-30可以，但用5W-40或0W-

40最保险，外部采购三菱等发动机用30粘度即可。

除了以上，还需要考虑的因素有：

根据负荷和转速选油：

负荷高、转速低的设备一般选用粘度较大的润滑油。

负荷轻、转速高的设备一般选用粘度较小的润滑油。

根据发动机磨损状况选择

对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择粘度小的润滑油，例如5W-30或0W-30。

而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油，如5W-40、0W-40。

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