发动机工作时，必须保持正常油压。润滑油相当于人体血液，油压是润滑油经油泵，在管道内循环时，对管道侧壁产生的压力。

汽车行驶时，润滑油的压力一般保持在0.2-0.5mpa。发动机怠速运转时，油压应不低于0.1mpa。

1、机油压力过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，将引起零件黏着磨损。曲轴主轴颈及连杆轴颈和轴承之间间隙过大，机油粘度过低和滤芯破裂都会造成油压过低。

2、机油消耗过多，发动机正常的机油消耗量与汽油的比例是0.5%-1%，若大于1%就不正常了。机油消耗过多的原因除漏机油外，更多的是烧机油。其主要原因是:活塞与缸壁间隙过大;活塞环磨损过甚或弹力不足;气门导管磨损过甚;气门杆油封损坏。利用驰耐普发动机超强修复剂可大大提高活塞环的密封性，修复已磨损的内部机件，减小机油的消耗。

误区一:

亮红灯是由机油引起的

润滑油循环过程如下图所示:

导致发动机油压力表亮红灯的真实原因：

★机油表或传感器失效或出现故障;

★机油量不足;机油被稀释或机油粘度过低;

★油管接头松动或油路有泄露;

★机油限压阀开启压力调整过大;弹簧过软或折断;

★机油滤清器滤网堵塞，油泵工作不良;

★曲轴的轴承，连杆轴承或凸轮轴承磨损，与轴颈间隙过大。

误区二:

是否可以凭亮红灯作为评价机油质量的标准?

粘度越大，产生压力越大，机油压力只是反映机油粘度太小，与质量无关，我国车辆更新慢，超期服役车普遍存在，车况差，没有足够粘度，用油观念较为保守，认为机油压力越大越好，同时车辆设计的最小发动机油粘度过高。

油压报警灯亮红灯的原因其实很多：

下面更换不同品牌的机油关于机油亮红灯的现象存在着两种情况，都容易引起车主们对机油的误解和偏见。

1、有的车主可能会说，我的车辆最近没经过大修，且一直选用某品牌某一级别的机油，最近发现亮红灯，转用另一品牌同一级别的油，则无此现象。

遇见此类现象时，车主往往认为新机油油质差，是假油。其实这种看法很主观，亮红灯现象除与机油品质及机械状况有关外，还与行车状况及油品使用情况有关。
（1）如果加油油量过多或油量不足，都会引起亮红灯。

（2）发动机满负荷较长期运转，或较长期高速长途行车，造成引擎、曲轴箱过热，造成机油粘度过低，也有可能在此阶段出现亮红灯。

为此车主选用机油时应考虑使用工况强度或车况，考虑高负载、高速行车的影响因素。不要片面怀疑机油品质，隐藏事故。

2 、还有一种情况常存在于车主疏于保养的车辆上，就是原来长期使用某品牌机油，听从推销员介绍转换一个新品牌机油，粘度参数未变，加入机油不久，就出现亮红灯，无奈换回原品牌机油，则又无此现象。
同一粘度不同品牌的机油对比，总可以认可机油品质问题了吧？

认为引起亮红灯的机油油质差，往往与经销商及生产商争执最多最激烈的问题

其实出现这些现象，原因都在细节上，有如下因素：
（1）不同厂家生产的机油是不可混用的，虽然API标准有品牌相容性指标。转换新牌子机油时需清洗发动机，以免新旧油发生反应影响油质。旧油未放净，与新油不兼容，有可能亮红灯。

（2）机滤长期使用，换新油后不久，底壳残渣堵塞机滤引起亮红灯，换新油时换了机滤，无形之中消除了亮红灯因素。

（3）有可能个别机滤质量不佳，滤油性能差，换油时一并换掉，则无亮红灯现象。

（4）引擎长期使用低质机油，积碳、油泥残留较多，更换优质机油后，因机油的强清洁能力，将陈年积碳油泥统统溶解，造成机油性能短期内衰减，出现亮红灯，再更换一次其他品牌机油后，引擎积碳油泥已经清除干净，自然机油性能稳定，无亮红灯现象了。
（5）存在加油量过多或不足问题或行车状况不变问题。
总结：出现亮红灯现象，首先要查明原因，不能直接武断认为机油有问题，从而忽略车辆可能存在的隐患。

甲方乙方养车连锁简介

甲方乙方养车连锁是上海骐正汽车科技集团旗下以汽车养护为主业的全国连锁机构，它突破了中国传统汽车后市场车主养车只能在4S店和修理店的两种选择，甲方乙方实惠养车、正品自营，从价格和品质上对当地汽车后市场形成碾压之势，成为广大车主的养车首选。

门店类型分为工厂店，标准店，社区店，加盟门店以标准店为主，门店业务聚焦在车辆刚性、高频率、高附加值的保养，即5种油液水、10大易损件、7大系统的更换养护。目前在全国已有两千余家连锁店，连续多年被评为十大连锁品牌，甲方乙方秉承养车不难、养车不贵、养车无忧的愿景，向打造亿万车主信赖的养车连锁品牌努力奋进。